Как ни пыталась я узнать у организаторов к чему нам готовится и какие СУ запланированы - так никто ничего и не сказал  , но в каждом подобном мероприятии полюбому присутствует "змейка" с завязанными глазами и мы с Татьяной решили куда-нибудь съездить и попрактиковаться в езде, да и заодно "поближе узнать друг друга"   (мы и раньше общались, но не в связке "пилот-штурман").

Отъехав недалеко от города, расставили предметы, найденные в багажнике моего Шевика, в качестве препятствий

И на первой же попытке, на первых же метрах раздавили пластиковое ведро с посудой 

Но немного потренировавшись, выработали свою тактику и метод общения (кстати, нам потом это очень пригодилось ).

Фсё! Мы готовы!!!

Пока я ходила со всеми здороваться, объявили мини - брифинг для пилотов. Оказывается, я умею летать ))

и земное притяжение на меня не действует 

Пока пилоты слушают указания оргов, Татьяна уютно устроилась в тенечке - на порожке Волкодава 

Сразу же началась разгрузка машин и монтаж препятствий и потихоньку становится понятно на что мы подписались, согласившись на участие 

А это зачем на Камазе?!??!?

Да еще и как-то не ровно

Да и другие конструкции тоже начали внушать страх... 

Мдя... Судя по "противовесу" СУ на Камазе будет не самым легким... 

Препятствия смонтированы и Сергей проводит брифинг для участников

Итак, СУ:
1. "Доверься штурману" - езда змейкой через 3 препятствия с завязанными глазами вперед, а обратно ЗАДНИМ ХОДОМ  ;

2. "Покрышки" (проехать через БТРовские колесики);

3. "Коллейный мост" (по умолчанию там стояли узкие конструкции, но по желанию можно было переставить на более широкие, но время, потраченное на смену лаг шло в зачет, плюс пенализация к общему времени 3 минуты);

4. "Лесоповал" (езда по бревнам);

5. "Крен" (заезд одной стороной на конструкцию. Притом угол наклона - наиболее максимальный). Но на данном СУ была предусмотрена страховка для избежания переворота машины. Главное неудобство в этом СУ было то, что пилот находится внизу (т.к. заезжали правой стороной) и снизу проблематично контролировать ситуацию;

6. "КАМАЗ" (необходимо по лагам заехать с одной стороны в кузов КАМАЗА и спуститься с другой стороны по более отвесному спуску, да еще и с креном);

И отдельные СУ

7. "Стрельба" для штурмана (на скорости надо было из пневматического пистолета поразить мишени (шарики);

8. "Мячик" для пилота (протолкать по кругу "колесико" весом 300 кг).

Вот такие СУ были приготовлены для участников.
Кстати, после ознакомительного прохождения трассы один экипаж снялся с участия 

Итого, в мероприятии приняло участие 16 экипажей (а заявок поступило 17).

Но ладно бы сами экипажи принимали решение об участии.... А тут нивка Алексея ("Белый") сама решила, что не хочет участвовать... И даже попытки выпихнуть ее на старт - не увенчались успехом 

А экипажи стартуют дальше

Наша ранее выработанная тактика на первом СУ дала свои плоды - мы прошли с результатом 1 минута 1 секунда (ни один из экипажей так и не смог пройти лучше, второй результат - 1 мин. 08 сек)

Это нам объявили результат прохождения. Радости нет предела 

Ну и небольшой отдых перед дальнейшим прохождением трассы